歐美、日韓等國家均采用鋁合金材料

汽車輕量化，是指在保證汽車的強(qiáng)度和安全性的前提下，盡可能的降低汽車的整備質(zhì)量，貨廂質(zhì)量等，從而提高汽車的動(dòng)力性，減少燃油消耗。歐美、日韓等發(fā)達(dá)國家很早就在汽車輕量化發(fā)展上已取得較好的成績，輕量化材料——鋁合金在汽車上得到廣泛應(yīng)用，鋁合金商用車已占據(jù)全球商用車市場較大份額。

大量數(shù)據(jù)研究表明，若汽車整車重量降低10%，燃油效率可提高6%~8%。鋁合金貨廂具有輕量節(jié)能、防腐密封、使用壽命長、可循環(huán)回收等多種優(yōu)勢。

在歐洲、北美、日本等發(fā)達(dá)地區(qū)，環(huán)保意識(shí)強(qiáng)，車輛環(huán)保早已納入法規(guī)范圍。這就要求貨車的自重越來越輕。因此，在貨車產(chǎn)品的開發(fā)上已廣泛采用高強(qiáng)度鋼、鋁合金等復(fù)合材料，在配置上使用單胎、鋁鋼圈、鋁合金貨廂等。早前，根據(jù)世界機(jī)動(dòng)車論壇及歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)資料顯示，國外鋁廂式貨車占整體貨車市場比例達(dá)到64.6%，輕量化貨車成為主流車型。

 

日本街道上的鋁合金廂式貨車

其中日本貨車的輕量化主要在選材方面，如廂式車普遍采用鋁合金材料，既減輕自重又美觀好看。在日本道路上行走的車輛，廂式車基本采用鋁合金材料，其鋁制貨車占比高達(dá)90%左右。而且中型廂式車占中型卡車總量的30%，翼展車占廂式車的40%左右。

奧鈴合規(guī)產(chǎn)品貨箱 這幾大“姿勢”你Get了嗎

作為中國輕卡領(lǐng)軍品牌的奧鈴，把目光早已放到了行業(yè)輕量化上，不但車身源自黑科技“蟻象”輕量化平臺(tái)，貨廂也采用行業(yè)最輕鋁合金的材質(zhì)，讓客戶合規(guī)上藍(lán)牌，年檢無憂。

奧鈴擁有行業(yè)最輕的鋁廂，相對于同行鋁廂，自重僅420kg（同行520公斤）；新鋁時(shí)代自主研發(fā)的高強(qiáng)鋁合金，新型材料獨(dú)家秘方，抗拉強(qiáng)度426Mpa（同行200Mpa），等同于35#鋼的抗拉強(qiáng)度，承載力與鋼廂一樣，大于同行鋁廂；車廂底板采用航天焊接技術(shù)，結(jié)實(shí)可靠，5噸叉車可直接在底板上行走；奧鈴全鋁原廠廂經(jīng)過實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，承載能力達(dá)到8—10噸，同行承載只有5噸左右。

相對于鋼廂，奧鈴的鋁廂采用15mm加厚雙層蜂窩底板（鋼廂1-2毫米）；耐腐蝕性能比鋼廂好，鋁廂在普通環(huán)境下不會(huì)發(fā)生銹蝕，壽命長于整車壽命；自重是鋼廂的50%，合規(guī)上牌，年檢無憂，省公關(guān)費(fèi)至少5000元/年；相比鋼廂，鋁廂更輕更省油，整車降重12%，燃油降低10%，按10萬公里/年運(yùn)程，一年節(jié)油8000-10000元；鋁廂殘值高于鋼廂，鋼廂用完基本當(dāng)廢鐵賣(800元)，2100mm鋁廂殘值4500—5000元。

根據(jù)車輛年檢新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，最晚至今年9月1日，輕微型貨車年檢需要稱重，空車質(zhì)量誤差范圍在10%或者200kg以內(nèi)則為合格，且空車整備質(zhì)量應(yīng)小于4500kg。此外，新規(guī)在車輛排量、功率、變速箱擋位、外廓尺寸、輪胎大小、重量以及貨廂寬度等方面，都有明確且嚴(yán)苛的要求。不符合要求的車輛將無法通過年審，如果在規(guī)定時(shí)間內(nèi)未取得年審合格證，還會(huì)面臨扣3分或者強(qiáng)制報(bào)廢的處罰。

2021年，奧鈴的全鋁時(shí)代已經(jīng)來了！奧鈴承諾只生產(chǎn)最適合用戶的車輛，量身打造合法合規(guī)的車型，年檢無憂合規(guī)上牌省時(shí)省心省錢，讓客戶賺大錢才是奧鈴一直在做的！