隨著家用轎車的普及，如今的年輕消費者在選購轎車時所關注的焦點也在悄然地發生改變，除了最基本的代步之外，也對駕車出行時的娛樂和社交的無縫銜接要求更高，而今天要說的這款新寶駿RC-5作為智能汽車先導者，真正滿足了智能出行的需求，而且它不僅帶來了掀背版車型，還有車內空間實用性堪比SUV的旅行版車型，這款車型的出現或許會將國產品牌轎車的影響力提升到新高度，車長近4.7米，7萬多就上CVT，丐版鋁合金缸蓋，油耗低，回頭率高。

 

對于新寶駿旗下車型的了解很多車友都首先想到它的高回頭率，其實除了顯而易見的高顏值之外，今天要說的這款新寶駿RC-5還坐擁一身極為扎實的整車品質和豐富科技配置，在對比同級合資車型時也做到了有過之無不及，譬如它的發動機缸蓋使用的就是更輕量化更耐用的鋁合金材質，整車高強度鋼材的占比也高達58%，以此為基礎還使用了博世最新的ESP 9.3，再加之豪車級安全氣囊、AWB前碰撞預警、CDP車輛動態減速、自動輔助制動等精品配置，豐富的科技配置和堅固車身帶來的主被動安全性絲毫不輸速騰、思域等車型，再考慮到它僅5.98-11.28萬的售價區間，顯然性價比相當給力。

 

外觀顏值，新寶駿RC-5的前臉造型在轎車當中確實算是非常有特點，倒梯形中網輔以內部矩陣式布局的鍍鉻，上部一條貫穿整個前臉的鍍鉻飾條將日行燈和轉向燈隱藏其中，而遠近光一體式大燈則融入到了前包圍當中，整個前臉體現出的科技完全打破了人們對于傳統家用轎車的固有印象，可以說開它出門回頭率一定比思域和菲斯塔還高，車身側面，RC-5采用的是溜背式設計，再加上犀利平直的腰線和17英寸雙色鋁合金輪圈，運動感十足，RC-5W采用的是經典的旅行車造型，而車頂則是通過黑色D柱的設計營造出懸浮式效果，對于最求時尚的車主來說，這兩種車型都有著極高的回頭率。

 

從新寶駿RC-5的外觀設計來看，可以明顯看出其追逐個性化的趨勢非常明顯，不過這款車型絕對不是只注重外觀顏值而忽略了車內空間的實用性，其中RC-5W的車身長寬高為4685*1806*1485mm，軸距2700mm，對于一臺車長接近4.7米的旅行車來說，RC-5W的車內空間在同級轎車里自然是無車能及的，特別是巨大的后備箱甚至比很多同級SUV都毫不遜色，對于家用來說，它不但外觀回頭率比思域、菲斯塔高，其裝載大件物品的能力也比它們高，體現出全方位的優勢。

 

內飾方面，在中控臺設計上保持了與車身外觀同樣高的水準，中控臺上部使用了軟質材料覆蓋，細膩的縫線和菱型裝飾頗為上檔次，方向盤采用了兩輻式造型，再搭配上真皮包裹和鍍鉻飾條，對于每一處細節的塑造使得其在品質感方面有了毫不遜色合資車型的表現，配置方面，新寶駿RC-5除了常規的配置外，還搭載有17項自動駕駛輔助系統和博世毫米波雷達、高解析度光學攝像頭，無論是走走停停還是高速巡航它都游刃有余，極大地降低了車主的駕駛疲勞感，顯然在這方面的表現足以碾壓任何一款同級合資轎車。

 

動力方面，新寶駿RC-5有1.5L和1.5T兩款發動機可選，最大扭矩分別為143牛米和250牛米，傳動系統匹配6擋手動或可以模擬8速的CVT變速箱，而且其搭載CVT變速箱的最低配車型的指導價僅需7.98萬，其中1.5L車型的百公里綜合油耗更是低至6.2L，即便是與思域這樣的日系轎車相比，這樣的油耗表現也并不遜色。

 

雖然新寶駿RC-5在轎車市場上只能算是初出茅廬的“新人”，但是很顯然其完全擁有“后起之秀”的潛力，不但外觀設計比很多合資車型都更加驚艷，而且在智能科技和配置兩方面都有著非常出色的表現，別忘了它還有著5.98萬的超低入門價，車長近4.7米，7萬多就上CVT，丐版鋁合金缸蓋，油耗低，回頭率高。