一、報(bào)告期內(nèi)公司從事的主要業(yè)務(wù)

　　（一）汽車及汽車零部件行業(yè)發(fā)展情況

　　根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的《國(guó)民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類與代碼》（GB/T4754—2017），公司所屬行業(yè)為“汽車制造業(yè)”（C-36）大類中的“汽車零部件及配件制造”（C-3670）小類。

　　2023年上半年汽車行業(yè)保持穩(wěn)健發(fā)展，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)持續(xù)恢復(fù)，主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)持續(xù)向好。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2023年1-6月，汽車產(chǎn)銷分別完成1,324.8萬(wàn)輛和1,323.9萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)9.3%和9.8%。其中乘用車在促銷政策、季末沖量、新能源汽車銷量和持續(xù)的增長(zhǎng)帶動(dòng)下，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)銷雙增長(zhǎng)。2023年1-6月，乘用車產(chǎn)銷分別完成1,128.1萬(wàn)輛和1,126.8萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)8.1%和8.8%。新能源汽車?yán)^續(xù)延續(xù)良好發(fā)展態(tài)勢(shì)，產(chǎn)銷分別完成378.8萬(wàn)輛和374.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)42.4%和44.1%，市場(chǎng)占有率達(dá)到28.3%。隨著國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的良好發(fā)展，國(guó)內(nèi)汽車出口增長(zhǎng)迅速，上半年，汽車企業(yè)出口214萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)75.7%，對(duì)市場(chǎng)整體增長(zhǎng)貢獻(xiàn)顯著。

　　汽車零部件行業(yè)作為汽車工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素。隨著我國(guó)汽車行業(yè)的高速發(fā)展，以及受產(chǎn)業(yè)政策、國(guó)產(chǎn)替代等因素的影響，我國(guó)汽車零部件行業(yè)得到了迅速發(fā)展。近年來(lái)，我國(guó)汽車零部件自主創(chuàng)新體系逐步完善，通過(guò)差異化的多層次發(fā)展，各細(xì)分行業(yè)已形成良好的協(xié)同效應(yīng)。汽車零部件企業(yè)通過(guò)多年的發(fā)展已具備較強(qiáng)的生產(chǎn)制造能力和一定的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，為國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)的發(fā)展提供了有力的保障。目前，隨著國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，汽車零部件產(chǎn)品逐步具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)整理的海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年，汽車零部件出口金額同比增長(zhǎng)74.3%，占汽車商品出口總額的49.3%。

　　（二）公司主要業(yè)務(wù)情況

　　公司主要從事汽車沖壓零部件及相關(guān)模具的開發(fā)、生產(chǎn)、銷售，具備較強(qiáng)的配套開發(fā)和生產(chǎn)制造能力。公司作為國(guó)內(nèi)較早從事并持續(xù)專注于汽車沖壓零部件生產(chǎn)的企業(yè)之一，經(jīng)過(guò)數(shù)十年發(fā)展，公司在汽車沖壓零部件、總成焊接生產(chǎn)、模具開發(fā)等方面掌握了豐富的技術(shù)儲(chǔ)備，在國(guó)內(nèi)汽車沖壓零部件配套領(lǐng)域擁有一定的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　近年來(lái)，公司持續(xù)完善業(yè)務(wù)布局，在現(xiàn)有沖壓、焊接業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，加快推進(jìn)一體化壓鑄業(yè)務(wù)。目前已在鹽城多利、安徽達(dá)亞布局四條一體化壓鑄生產(chǎn)線，其中鹽城多利6100噸一體化壓鑄生產(chǎn)線已投入使用，并實(shí)現(xiàn)對(duì)客戶產(chǎn)品的量產(chǎn)銷售。公司目前已積累了良好的研發(fā)及生產(chǎn)基礎(chǔ)，并取得了較高的產(chǎn)品良率。一體化壓鑄將成為公司模具、沖壓、焊接一體化、集成化供應(yīng)的有力補(bǔ)充。

　　公司自成立以來(lái)一直高度重視技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品創(chuàng)新，通過(guò)多年以來(lái)持續(xù)的技術(shù)研發(fā)投入和生產(chǎn)實(shí)踐，積累了大量的技術(shù)工藝經(jīng)驗(yàn)，擁有較強(qiáng)的模具設(shè)計(jì)開發(fā)能力，能夠有效控制產(chǎn)品成本并提高加工精度。此外，公司擁有機(jī)器人柔性自動(dòng)沖壓生產(chǎn)線、多工位級(jí)進(jìn)模自動(dòng)沖壓線、自動(dòng)開卷落料沖壓生產(chǎn)線、機(jī)器人焊接生產(chǎn)線等先進(jìn)生產(chǎn)制造設(shè)備，并掌握先進(jìn)的沖壓、焊接技術(shù)，保證了公司汽車車身沖壓總成零部件產(chǎn)品質(zhì)量的一致性、穩(wěn)定性和生產(chǎn)效率。

　　公司具有較強(qiáng)的生產(chǎn)制造能力、同步開發(fā)能力和整體配套方案設(shè)計(jì)能力，能夠滿足整車制造商不同階段的開發(fā)要求。公司與上汽大眾、上汽通用、上汽乘用車、上汽大通等整車制造商建立了長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系。除整車制造商外，公司還是新朋股份（002328）、上海同舟、上海安萊德、華域車身、上海匯眾等汽車零部件制造商的配套合作伙伴。此外，公司及時(shí)把握全球新能源汽車快速發(fā)展的機(jī)遇，積極拓展布局新能源整車客戶，現(xiàn)已成為特斯拉、理想汽車、蔚來(lái)汽車、零跑汽車、華人運(yùn)通和比亞迪（002594）等知名新能源整車制造商的合格供應(yīng)商，具備了較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　公司擁有嚴(yán)格的質(zhì)量控制體系，通過(guò)了IATF16949質(zhì)量管理體系認(rèn)證，達(dá)到了國(guó)際汽車質(zhì)量系統(tǒng)規(guī)范。公司專注于汽車沖壓零部件及相關(guān)模具的核心技術(shù)開發(fā)，高度重視自主研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新。

　　2023年上半年，受汽車行業(yè)產(chǎn)銷量雙增長(zhǎng)、公司持續(xù)優(yōu)化工藝流程、進(jìn)一步提升自動(dòng)化智能化程度等的影響，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入17.34億元，較上年同期增長(zhǎng)25.58%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)2.48億元，較上年同期增長(zhǎng)34.62%；綜合毛利率24.71%，較上年同期增長(zhǎng)1.14個(gè)百分點(diǎn)。報(bào)告期末，公司總資產(chǎn)52.05億元，較年初增長(zhǎng)47.54%。

　　（三）公司主要產(chǎn)品情況

　　公司主要產(chǎn)品為汽車沖壓零部件和沖壓模具。其中汽車沖壓零部件主要為白車身沖壓件，汽車沖壓模具主要用于配套生產(chǎn)汽車沖壓零部件。

　　公司的主要產(chǎn)品及用途如下：

　　1、沖壓零部件

　　公司生產(chǎn)的沖壓零部件產(chǎn)品因客戶、車型、用途、工藝復(fù)雜程度等因素而各不相同。報(bào)告期內(nèi)，公司生產(chǎn)并銷售的沖壓零部件合計(jì)3,000余種。

　　公司汽車沖壓零部件產(chǎn)品主要包括前縱梁、水箱板總成、后縱梁、天窗框、輪罩、門窗框、頂蓋梁、A柱內(nèi)板、B柱加強(qiáng)板和擋泥板等。

　　2、沖壓模具

　　汽車沖壓件模具是汽車車身生產(chǎn)的重要工藝裝備，是汽車換型的主要制約因素。汽車沖壓件模具具有尺寸大、型面復(fù)雜、精度要求高等特點(diǎn)，屬于技術(shù)密集型產(chǎn)品。汽車沖壓模具能快速精密地把材料直接加工成零件或半成品并通過(guò)焊接、鉚接、拼裝等工藝裝配成零部件，沖壓模具的設(shè)計(jì)開發(fā)和加工能力對(duì)汽車沖壓零部件產(chǎn)品總制造成本、質(zhì)量及性能具有決定性作用，是衡量汽車沖壓零部件供應(yīng)商技術(shù)水平的重要標(biāo)準(zhǔn)，也是衡量供應(yīng)商是否具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要指標(biāo)之一。

　　公司具有行業(yè)領(lǐng)先的模具開發(fā)能力，目前已形成從前期工藝流程設(shè)計(jì)分析、沖壓工藝模擬分析、到后期模具設(shè)計(jì)制造的完整技術(shù)工藝。這些技術(shù)工藝可有效縮短模具制造的周期，提高模具產(chǎn)品的精度，有效控制整體生產(chǎn)成本。公司在沖壓模具設(shè)計(jì)、開發(fā)、制造等核心技術(shù)上取得了多項(xiàng)專利，公司通過(guò)多年的技術(shù)積累，可以在高精度、高強(qiáng)度、超高強(qiáng)度材料方面實(shí)現(xiàn)單沖模、多工位模和級(jí)進(jìn)模的設(shè)計(jì)開發(fā)、制造加工、銷售和服務(wù)一體化。

　　（四）公司主要經(jīng)營(yíng)模式

　　1、沖壓零部件（1）采購(gòu)模式

　　公司設(shè)立采購(gòu)部，由采購(gòu)部負(fù)責(zé)采購(gòu)公司所需各類原材料，與供應(yīng)商簽訂合同并進(jìn)行原材料采購(gòu)。采購(gòu)部根據(jù)生產(chǎn)部門的生產(chǎn)計(jì)劃和生產(chǎn)任務(wù)，結(jié)合公司的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，制定采購(gòu)計(jì)劃。公司沖壓零部件的主要原材料為車用鋼材、鋁材、零部件等。

　　對(duì)于鋼材、鋁材等原材料采購(gòu)，根據(jù)整車制造商對(duì)鋼材、鋁材等原材料渠道是否存在特定要求，公司原材料采購(gòu)可分為非定點(diǎn)采購(gòu)和定點(diǎn)采購(gòu)。

　　1）非定點(diǎn)采購(gòu)

　　由于國(guó)內(nèi)車用鋼材生產(chǎn)加工技術(shù)及產(chǎn)業(yè)鏈配套已經(jīng)逐步發(fā)展成熟，客戶一般會(huì)向公司指定鋼材或鋁材的生產(chǎn)廠商及相應(yīng)規(guī)格，由公司自主選擇供應(yīng)商采購(gòu)。目前國(guó)內(nèi)車用鋼材的生產(chǎn)商主要為寶鋼、武鋼、鞍鋼、首鋼等大型鋼廠，上述鋼廠的銷售模式多為經(jīng)銷模式，因此公司主要從鋼材貿(mào)易商處采購(gòu)車用鋼材。非定點(diǎn)采購(gòu)的流程如下：

　　2）定點(diǎn)采購(gòu)

　　公司部分客戶為了控制整車供應(yīng)鏈采購(gòu)成本、保證產(chǎn)品質(zhì)量，在新開發(fā)項(xiàng)目中要求零部件企業(yè)對(duì)部分型號(hào)規(guī)格的鋼材、鋁材與客戶或客戶指定的定點(diǎn)公司簽訂采購(gòu)合同進(jìn)行采購(gòu)。公司根據(jù)采購(gòu)計(jì)劃依照采購(gòu)合同自主決定采購(gòu)安排。定點(diǎn)采購(gòu)的流程如下：

　　除鋼材、鋁材的采購(gòu)?fù)猓緦⒉糠钟绊懮a(chǎn)效率、自產(chǎn)不經(jīng)濟(jì)、加工工藝難度較低的小型非關(guān)鍵零部件產(chǎn)品，選擇工藝技術(shù)達(dá)標(biāo)、產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定的供應(yīng)商進(jìn)行直接采購(gòu)。采購(gòu)的零部件經(jīng)過(guò)質(zhì)量檢驗(yàn)或經(jīng)與公司自產(chǎn)零部件加工組裝后銷售至下游客戶。該模式下公司能夠更有效的利用產(chǎn)能，更好的滿足整車制造商的要求，符合行業(yè)慣例。

　　（2）生產(chǎn)模式

　　公司沖壓零部件產(chǎn)品具有多品種、批次各異的特點(diǎn)，為非標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品。公司主要采取“以銷定產(chǎn)”和“安全庫(kù)存”相結(jié)合的生產(chǎn)模式，根據(jù)客戶下達(dá)的采購(gòu)訂單和自身銷售預(yù)測(cè)合理安排生產(chǎn)，在滿足客戶需求的基礎(chǔ)之上，提高公司的產(chǎn)能利用率和生產(chǎn)效率。公司圍繞整車制造商生產(chǎn)基地為中心組織生產(chǎn)、運(yùn)輸布局。

　　在生產(chǎn)過(guò)程中，下游客戶一般提前發(fā)送未來(lái)3-6個(gè)月的預(yù)測(cè)計(jì)劃至公司，并在每月月底確定下個(gè)月準(zhǔn)確的需求量。公司生產(chǎn)部計(jì)劃科按照下游客戶預(yù)測(cè)數(shù)量制定月度生產(chǎn)計(jì)劃，并按批次下達(dá)周生產(chǎn)計(jì)劃。客戶發(fā)出準(zhǔn)確需求訂單后公司對(duì)生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，進(jìn)行生產(chǎn)并完成沖壓零部件的交付。

　　（3）新產(chǎn)品開發(fā)和銷售模式

　　公司采用直銷模式，不存在經(jīng)銷模式。銷售客戶包括整車制造商和零部件供應(yīng)商，其中主要以整車制造商為主。公司設(shè)立銷售部，由銷售部負(fù)責(zé)新客戶開發(fā)、新產(chǎn)品獲取、量產(chǎn)產(chǎn)品的訂單銷售及售后服務(wù)工作。公司新業(yè)務(wù)的取得主要包括客戶開發(fā)階段、新產(chǎn)品獲取階段、試制及批量生產(chǎn)階段。

　　客戶開發(fā)階段，公司必須通過(guò)整車制造商關(guān)于生產(chǎn)條件、設(shè)備配置、質(zhì)量控制、企業(yè)管理等方面的綜合評(píng)審后，才能成為整車制造商的一級(jí)供應(yīng)商。汽車沖壓零部件為汽車生產(chǎn)所需的關(guān)鍵零部件，整車制造商對(duì)沖壓零部件供應(yīng)商的選擇十分嚴(yán)格，供應(yīng)商需要經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)時(shí)間的認(rèn)證才能進(jìn)入整車制造商的配套體系，一旦成為整車制造商的合格配套供應(yīng)商，雙方會(huì)保持相對(duì)穩(wěn)固的長(zhǎng)期合作關(guān)系。目前，公司是上汽大眾、上汽通用、上汽乘用車、上汽大通、特斯拉、理想汽車、蔚來(lái)汽車、零跑汽車、華人運(yùn)通等知名整車制造商的一級(jí)供應(yīng)商。

　　新產(chǎn)品獲取階段，主要包括整車制造商新產(chǎn)品詢價(jià)、公司投標(biāo)報(bào)價(jià)、報(bào)價(jià)跟蹤、中標(biāo)獲得新產(chǎn)品定點(diǎn)資格等流程。整車制造商發(fā)出詢價(jià)函時(shí)會(huì)附帶零部件的圖紙數(shù)據(jù)，公司會(huì)根據(jù)圖紙數(shù)據(jù)來(lái)評(píng)估沖壓零部件及用來(lái)生產(chǎn)該零部件的模具的成本后向整車制造商報(bào)價(jià)。公司中標(biāo)獲得訂單后，與整車制造商簽訂產(chǎn)品開發(fā)和供貨協(xié)議，確定產(chǎn)品的開發(fā)范圍、具體技術(shù)參數(shù)和工藝、產(chǎn)品價(jià)格和年降比例等。目前主要整車制造商的產(chǎn)品供應(yīng)通常采用“一品一點(diǎn)”的配套模式，即針對(duì)某一特定的零部件，整車制造商只定點(diǎn)一家配套供應(yīng)商進(jìn)行生產(chǎn)。

　　試制及批量生產(chǎn)階段，主要包括模具設(shè)計(jì)開發(fā)、樣件生產(chǎn)并通過(guò)整車廠審核、預(yù)批量生產(chǎn)并通過(guò)客戶審核、批量生產(chǎn)等步驟。通常情況下，整車制造商將產(chǎn)品圖紙及相關(guān)參數(shù)發(fā)至公司，公司將參數(shù)要求轉(zhuǎn)換為公司內(nèi)部技術(shù)規(guī)范，制定產(chǎn)品開發(fā)計(jì)劃并完成相應(yīng)包括模具、檢具及夾具等工裝的開發(fā)工作。公司在模具交付后進(jìn)行產(chǎn)品樣件的生產(chǎn)，并交由整車制造商進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收。通過(guò)公司內(nèi)部試生產(chǎn)和客戶確認(rèn)符合量產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)后，最終進(jìn)入批量生產(chǎn)供貨。

　　公司通過(guò)整車制造商的供應(yīng)商體系認(rèn)證后進(jìn)入批量生產(chǎn)階段，批量生產(chǎn)主要包括整車制造商發(fā)送訂單供貨計(jì)劃、公司編制銷售計(jì)劃、銷售出庫(kù)客戶收貨或使用后結(jié)算、客戶按信用期付款等。

　　2、沖壓模具

　　（1）采購(gòu)模式

　　公司生產(chǎn)的模具主要用于整車制造商給公司定點(diǎn)的沖壓零部件生產(chǎn)，模具生產(chǎn)的主要原材料為鑄件、鋼塊等，模具采購(gòu)部根據(jù)模具設(shè)計(jì)方案和材料參數(shù)，結(jié)合公司的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，制定采購(gòu)計(jì)劃。公司自主生產(chǎn)的模具主要是工藝設(shè)計(jì)復(fù)雜、生產(chǎn)技術(shù)難度高的鑄件類模具。對(duì)于附加值較低的小型鋼板類模具，公司一般直接對(duì)外采購(gòu)。

　　（2）生產(chǎn)模式

　　沖壓模具的用途、設(shè)計(jì)、規(guī)格等差異性較大，為非標(biāo)準(zhǔn)定制化產(chǎn)品。公司采用訂單式生產(chǎn)，嚴(yán)格根據(jù)交貨日期組織安排生產(chǎn)計(jì)劃。沖壓模具的生產(chǎn)流程主要包括：客戶下單、工藝分析、模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、模具生產(chǎn)加工、模具調(diào)試、質(zhì)量檢測(cè)及客戶驗(yàn)收。目前，公司模具業(yè)務(wù)已形成從前期工藝流程設(shè)計(jì)分析、沖壓工藝模擬分析、到后期模具設(shè)計(jì)制造的完整技術(shù)工藝。這些技術(shù)工藝可有效縮短模具的制造周期提高模具的性能和精度，控制整體的生產(chǎn)成本。

　　（3）銷售模式

　　沖壓模具主要分為以下銷售模式：

　　1）單獨(dú)確認(rèn)收入，公司持有用于后續(xù)沖壓零部件生產(chǎn)

　　公司模具產(chǎn)品主要銷售對(duì)象為整車制造商，一般公司在接到?jīng)_壓零部件業(yè)務(wù)新品訂單，同時(shí)確定新品對(duì)應(yīng)模具的價(jià)格及結(jié)算方式，模具開發(fā)完成后經(jīng)客戶驗(yàn)收通過(guò)后實(shí)現(xiàn)銷售。公司中標(biāo)汽車零部件產(chǎn)品后，與客戶簽訂相關(guān)模具開發(fā)合同，模具單獨(dú)確認(rèn)收入并收款。客戶根據(jù)合同約定進(jìn)度進(jìn)行付款，付款時(shí)點(diǎn)一般包括合同簽署、OTS、PPAP、正式量產(chǎn)等。

　　2）不單獨(dú)確認(rèn)收入，公司持有用于后續(xù)沖壓零部件生產(chǎn)

　　公司中標(biāo)汽車零部件產(chǎn)品后，與客戶簽訂相關(guān)模具開發(fā)合同，模具不單獨(dú)確認(rèn)收入，模具價(jià)值在后續(xù)銷售的沖壓零部件單價(jià)中予以體現(xiàn)。

　　公司按照客戶要求完成模具的開發(fā)，模具開發(fā)成本全部由公司承擔(dān)，并分?jǐn)傊翆?duì)應(yīng)的沖壓零部件產(chǎn)品成本。攤銷的模具費(fèi)用一般會(huì)在零部件的銷售價(jià)格中得到補(bǔ)償，公司通過(guò)后續(xù)對(duì)該客戶銷售產(chǎn)品收回模具開發(fā)成本。

二、核心競(jìng)爭(zhēng)力分析

　　1、技術(shù)和研發(fā)優(yōu)勢(shì)

　　公司自成立以來(lái)一直高度重視技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品創(chuàng)新，通過(guò)自身多年以來(lái)持續(xù)的技術(shù)研發(fā)投入、工藝改進(jìn)、生產(chǎn)實(shí)踐等方式，積累了大量的技術(shù)工藝經(jīng)驗(yàn)，形成先進(jìn)的模具開發(fā)能力和沖壓焊接技術(shù)，具有國(guó)內(nèi)行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢(shì)。公司的技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

　　（1）模具開發(fā)能力

　　汽車沖壓件模具是汽車車身生產(chǎn)的重要工藝裝備，具有尺寸大、型面復(fù)雜、精度要求高等特點(diǎn)，屬于技術(shù)密集型產(chǎn)品，是汽車換型的主要制約因素。

　　公司成立之初即組建了汽車沖壓模具的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，目前已形成從前期工藝流程設(shè)計(jì)分析、沖壓工藝模擬分析到后期的模具設(shè)計(jì)制造的完整技術(shù)工藝。這些技術(shù)工藝可有效縮短模具制造的周期，提高模具產(chǎn)品的精度，有效控制整體生產(chǎn)成本。公司在沖壓模具設(shè)計(jì)、開發(fā)、制造等核心技術(shù)上取得了多項(xiàng)專利，公司通過(guò)多年的技術(shù)積累，可以在高精度、高強(qiáng)度、超高強(qiáng)度方面實(shí)現(xiàn)單沖模、多工位模和級(jí)進(jìn)模的開發(fā)設(shè)計(jì)、制造加工、銷售和服務(wù)一體化。

　　同時(shí)，公司還具備較強(qiáng)的整車新車型前期同步開發(fā)能力，以專業(yè)的工藝分析團(tuán)隊(duì)先后為上汽乘用車、理想汽車等整車制造商提供零部件定點(diǎn)前的分析支持以及同步工程支持。此外，公司在模具設(shè)計(jì)與開發(fā)過(guò)程中使用多種軟件及設(shè)備提高產(chǎn)品質(zhì)量，

　　（2）沖壓焊接技術(shù)

　　在沖壓技術(shù)方面，公司解決了超高強(qiáng)度鋼材在冷沖壓過(guò)程中易回彈的問(wèn)題，提高了產(chǎn)品尺寸精度和合格率，降低了生產(chǎn)成本。在焊接技術(shù)方面，除傳統(tǒng)的鋼板連接外，公司在鋼-鋁連接、鋁板連接、鑄鋁件連接、擠壓鋁連接等輕量化材料連接方面均積累了豐富的技術(shù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，可應(yīng)用于輕量化車型的生產(chǎn)。

　　公司持續(xù)將技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，部分產(chǎn)品被江蘇省科學(xué)技術(shù)廳認(rèn)定為高新技術(shù)產(chǎn)品，包括：汽車前地板尾部加強(qiáng)板安全結(jié)構(gòu)件、汽車前圍上板功能結(jié)構(gòu)件、SkodaYeti高強(qiáng)度低變形量汽車后縱深安全結(jié)構(gòu)件、OctaviaNF耐沖擊抗形變汽車前窗框功能結(jié)構(gòu)件和OctaviaNF高抗扭汽車座椅支撐板總成。

　　（3）創(chuàng)新機(jī)制

　　公司建立了完善的研發(fā)體系和研發(fā)制度，為技術(shù)創(chuàng)新提供制度和組織保障。公司制定《企業(yè)研究開發(fā)組織管理制度》用以規(guī)范公司研發(fā)項(xiàng)目的管理，制定《優(yōu)秀人才引進(jìn)管理制度》和《科技人員培養(yǎng)進(jìn)修制度》來(lái)引進(jìn)并培養(yǎng)優(yōu)秀人才；制定《開放式創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)平臺(tái)建設(shè)制度》為公司研發(fā)創(chuàng)新增添活力。