摘要：

　　1、自2003年以來，中國鋁及其制品一直處于貿易順差狀態，且順差幅度整體處于擴張態勢。

　　2、中國主要是進口未鍛軋鋁和廢鋁，這符合中國環保理念以及資源稟賦不佳的實情。出口的主要是附加值較高的鋁材及制品。

　　3、中國主要從美國進口廢鋁，但出于環保考慮，廢鋁進口大幅減少，從而導致鋁及其制品進口來源國由歐美轉向了日、韓、印。

　　4、雖中國鋁產品長期遭遇多國的抵制，但他們對中國鋁產品的進口量不降反增，體現了中國鋁產品具有較高的國際競爭力。

　　5、中國鋁合金制的機動車輛用車輪以出口為主，且主要是流向美國和日本等汽車產業較發達的國家。

　　一、鋁相關進出口產品類別

　　根據海關總署規定，進出口的鋁產品(未涵蓋鋁土礦及氧化鋁)主要歸類于《第76章鋁及其制品》中，另外還包含了《第87章車輛及其零件、附件，但鐵道及電車道車輛除外》中鋁合金制的未列名機動車輛用車輪及其零件、附件。

注：橙色數字表示的是海關商品編碼

　　二、中國鋁及其制品長期處于貿易順差狀態

　　2021年，鋁及其制品進口和出口規模均出現較大幅度的增長。據海關總署數據統計，2021年中國鋁及其制品進口量428萬噸，同比增長19.8%；進口金額為125億美元，同比增長53.4%。2021年中國鋁及其制品出口量843萬噸，同比增長15.6%；出口總金額為347.1億美元，同比增長41.1%。出口金額較進口金額高222億美元，處于貿易順差的狀態。

　　向前回溯20年，即2001年時中國鋁產品進口規模約20億美元，出口規模還不及15億美元，與如今的貿易規模相差甚遠。且在此之前中國鋁產業鏈并不完備，鋁產品長期處于貿易逆差的地位。

　　到了2003年，中國加入WTO的第2年，受益于中國融入全球經濟，并參與國際自由貿易，鋁及其制品出口金額終于以微弱優勢高于進口金額0.46億美元，并在之后貿易順差規模整體處于擴張態勢，體現了中國鋁產品國際競爭力在不斷提升。

　　從圖中可以看到，近20年中國鋁及其制品的出口規模不斷創新高，而進口規模在2011年達到峰值后回落，直至2021年再次創新高。

　　中國鋁及其制品貿易情況

數據來源：海關總署

　　1、主要進口未鍛軋鋁及廢鋁

　　2021年鋁及其制品主要進口自韓國(11%)、日本(11%)、美國(3%)、歐美(9%)、俄羅斯(7%)、印度(20%)。

　　隨著美國在中國進口鋁產品中的地位下降，韓國、日本、俄羅斯及印度的地位卻在上升。

　　中國鋁及其制品進口來源(億美元)

　　數據來源：海關總署

　　具體看，主要是從韓國(2021年進口金額同比+886%)、日本(+61%)、印度(+316%)進口未鍛軋鋁數量明顯增加。2020年自俄羅斯進口未鍛軋鋁數量增加1512%，2021年僅增加6%。

　　未鍛軋鋁進口增加主要來自日韓印(萬美元)

數據來源：海關總署

　　2017-2021年間，廢鋁和未鍛軋鋁在鋁產品總進口量中占比維穩在80%-90%，這符合中國環保理念以及資源稟賦不佳的實情。在2020年廢鋁和未鍛軋鋁之間的比例發生了較大變化，在此之前，廢鋁是最主要的進口產品。但因廢料進口政策的重要變化，導致廢料進口大幅減少。而受限電限產及能耗雙控影響，中國鋁供應遭遇較大沖擊，內外比價進入高位為進口創造了利潤空間，2020年未鍛軋鋁進口量同比增長了近7倍。

　　中國鋁及其制品進口產品結構(萬實物噸)

數據來源：海關總署

　　鋁材進口量較為穩定，基本在35萬噸水平，其中進口最多的是鋁板帶及鋁箔，占比近90%。鋁材進口量雖少但附加值高，因此進口金額仍有25-30億美元。鋁制品的進口量則不及5萬噸，且金額只有9億美元。

　　中國鋁材進口結構

數據來源：海關總署

　　2、主要出口鋁材及鋁制品

　　2021年我國生產的鋁及其制品主要出口到歐盟(13%)、美國(13%)、日本(6%)、韓國(5%)、澳大利亞(4%)、印度(3%)。

　　在2007年之前韓國是進口中國鋁產品最多的國家(占比約16%)，而之后美國反超，成為進口中國鋁產品最多的國家(歐盟是組織)，并持續至今。

　　從圖中可以看到，各個國家進口中國鋁產品的數量整體呈上升態勢，這無疑激發了他們對本國鋁產業的保護心理，并采取反傾銷、反補貼調查等手段以期達到降低中國產品進口的目的。但效果好似并不明顯。

　　中國鋁及其制品出口去向(億美元)

數據來源：海關總署

　　下表列舉了美國對中國鋁產品發起的“雙反”調查情況：

　　資料來源：公開資料整理

　　從出口結構來看，出口量最大的是鋁材，2021年出口量達到546萬噸，占總出口量65%。其次是鋁制品，2021年出口量達283萬噸；而未鍛軋鋁出口量很少，2019年最高也只有57萬噸，廢鋁則幾無出口。

　　中國鋁及其制品出口結構(萬實物噸)

數據來源：海關總署

　　具體看鋁材出口結構，出口的主要是鋁板帶箔、鋁條桿及型材，三者合計占比達96%。

　　中國鋁材出口結構

數據來源：海關總署

　　從鋁制品出口細分來看，主要出口的是鋁結構件、鋁制家用器具及其他鋁制品，三者合計占比約92%。

　　中國鋁制品出口結構

數據來源：海關總署

　　三、鋁制車輪以出口為主

　　2017-2021年，中國鋁合金制的機動車輛用車輪及其零件、附件的出口基本在80-100萬噸，而進口量極少，不到2萬噸。

　　中國鋁合金制的機動車輛用車輪及其零件、附件進/出口數量

數據來源：海關總署

　　從鋁制車輪的出口流向看，美國、日本是最主要的出口目的地。也難怪2018年美國要對中國的鋁制車輪征收25%進口關稅。

　　中國鋁制車輪出口去向

數據來源：海關總署

　　自2003年，受益于中國參與到國際自由貿易，鋁及其制品實現了貿易順差不斷擴大。且在各國長期反傾銷及反補貼等政策打擊下，中國鋁產品出口規模依然不斷增加，體現了中國鋁產品具有較高的國際競爭優勢。

　　未來，在全球“雙碳”大背景下，中國鋁產業發展道路上會面臨更多的機遇和挑戰。而在國家政策的正確引導，以及全產業鏈不斷開拓創新的配合下，中國鋁產業有望進入技術含量及附加值更高的領域，并進一步提高國際競爭力，成為中國經濟可持續發展的重要產業之一。

　　附錄A:

　　中國海關商品編碼的規定依據是《中華人民共和國海關進出口貨物商品歸類管理規定》，該規定是在《商品名稱及編碼協調制度公約》商品分類目錄體系下，以《中華人民共和國進出口稅則》為基礎，按照《進出口稅則商品及品目注釋》《中華人民共和國進出口稅則本國子目注釋》以及海關總署發布的關于商品歸類的行政裁定、商品歸類決定的規定，確定進出口貨物商品編碼的行為。

　　我國目前使用的HS編碼是在國際通行的HS碼基礎上編制的，其中國際通行的HS是由6位數字組成，6位以上的編碼及對應商品由各國自定。我國采用的HS編碼共10位，其中前8位稱為主碼，后兩位稱為附加碼。

　　第一、二位數值表示“章”，HS共有98章；

　　第三、四位數值表示“品目”，HS共有1241個稅目；

　　第五、六位表示“子目”，HS有5113個子目。

　　第七、八位是國務院關稅稅則委員會確定的，用于進一步將子目商品進行細分的數字標識。

　　從海關總署官網的海關統計數據在線查詢平臺(http://43.248.49.97/)可以查找到對應商品的進出口情況。

資料來源：海關總署

　　其中，若選擇的商品編碼為2/4/6位，則只顯示進/出口金額數據，只有選擇8位商品編碼時，才會顯示進/出口數量。

資料來源：海關總署