當微型純電動車活躍在我們選車視線后，關于這類小車的安全性等相關問題，也逐漸成了大家高頻討論的話題，畢竟從車身尺寸再到這一細分市場的整體定價，其在安全方面的說服力都不及主流家用車。

不過，一些敢于證明自家車型安全性的車企，也通過測試挑戰、拆解等方式，來向市場和消費者證明其安全性值得信賴。比如奇瑞小螞蟻，近期就用行動印證了，我價格可以親民，但安全絕不打折。

這還得從前段時間奇瑞用小螞蟻、無界Pro做的“托舉30噸坦克壓頂挑戰”聊起。要知道，此次奇瑞小螞蟻和無界Pro托舉的不是某某乘用車，而是足有30噸重的T59坦克。不過，當T59坦克的重量被平均分散到4輛車上后，整車幾乎是“安然無恙”，車門能正常打開，車身結構也沒出現肉眼可見的形變。

同一時期，奇瑞小螞蟻還進行過三次“復刻阿基米德杠桿挑戰”，在需要承受至高7-8噸重力的情況下，作為支點的小螞蟻依舊沒有出現車身結構上的變形。由此可見，至少在車身結構強度和承重這塊，小螞蟻的確經得住細品。

“經得住細品”這句話可不是我隨便說說的，因為進行了多次極限抗壓考驗之后，測試機構又對奇瑞小螞蟻進行了拆解試驗。據悉，這臺車在車身覆蓋件部分質量都很輕，一個人就足以挪動，這是因為這車覆蓋件部分采用了奇瑞開發的高分子復合材料，其通過不同組成、不同形狀、不同性質的物質復合粘結而成的多相材料組成，能有效減重的同時，對整車剛度、耐用性和后期維修成本都有著不同程度的增益。

其次，在車身主體結構中，奇瑞小螞蟻采用多腔封閉截面全鋁型材結構環-籠狀立體空間創新車身架構。切開小螞蟻的車頂邊梁還可以看到，其全封閉的腔體內部，也用了仿生學原理的十字“隼骨型多腔截面結構”。對比一同拆解，但僅是傳統鋼鋁混合車身的競品車型，小螞蟻的全鋁車身在提升整車輕量化之余，還賦予了它更大的車身強度，從而帶來更高的安全性。

與此同時，在拆解前防撞梁和車門后，小編還注意到，奇瑞小螞蟻除了前防撞梁十分寬大和用了W構型外，在后方的封閉截面鋁型材分段漸進潰縮式前縱梁，也用了多邊形設計+變形引導，達到增加車身強度的目的，同時碰撞緩沖效果也會更好。

（奇瑞小螞蟻）

（同級競品）

包括奇瑞小螞蟻的門板，除了仍是鋁合金框架外，其內部粗壯的矩形防撞梁與加強筋形成的錯落安裝，對于遭受側面撞擊時的保護，與一同拆解的競品車型更單薄的防撞梁相比，差距可以說是相當明顯。

寫在最后：

或許此前因為純電小車的車身結構強度不夠，導致大家對這類小車有些抵觸。但通過奇瑞小螞蟻前后完成的挑戰，和拆解后能給競品車型上一課的車身結構用料及安全性來看，足以打消大家在這方面的顧慮，也為這類車型樹立了安全新標桿，畢竟6萬多起售的車就用上了全鋁車身，足見奇瑞的厚道，以及對生命的重視與敬畏。