北方的冬天說來就來十分任性，一夜之間氣溫便從16℃急劇下降到-2℃，還下起了漫天大雪。雪后道路結(jié)冰，這對于以電動車為交通工具的人們來說是真正考驗(yàn)技術(shù)的時(shí)候除了輪胎外還有輪轂。接下來讓我們來看看智能電動車的優(yōu)秀課代表-九號電動車是怎樣保障用戶出行安全的。

隨著科技進(jìn)步，九號電動車在擴(kuò)大企業(yè)生產(chǎn)力的同時(shí)，并沒有忘記對產(chǎn)品的各個(gè)部件進(jìn)行改造升級。除了蓄電池外，輪轂是常常被用戶聊到的話題，目前常見的輪轂材質(zhì)有鋼圈和鋁合金，究竟誰更勝一籌？我們不妨來看一看。

接下來我們以九號電動車N系列產(chǎn)品的輪轂為大家分解不同材質(zhì)輪轂差異。通常，該系列的前輪轂上都會印有字母+數(shù)字的組合標(biāo)志（MT1.85X12）,MT代表的是輪轂的輪輞輪廓類型，這類輪轂通常都是使用在競技形摩托車上，同時(shí)還能匹配多款型號的輪胎，可以個(gè)性化的滿足各類路況場景的騎行需求。而且該輪輞呈遞進(jìn)式，可以讓輪轂內(nèi)圈更小，同時(shí)還縮短了輻條的長度，對車身形成完美支撐。

在輪轂材質(zhì)上，九號電動車N系列采用的是鋁合金輪轂。通常鋁合金材質(zhì)的輪轂是頂配電動車的最佳伴侶，它具有優(yōu)異的熱傳導(dǎo)性能。重量要比普通的鋼圈或鐵圈更加輕盈， 能夠有效降低行車震動負(fù)擔(dān)和減小電力輸出損耗，讓用戶的騎行體驗(yàn)更加舒適。與此同時(shí)，鋁合金輪轂的可塑性強(qiáng)，在設(shè)計(jì)師們和能工巧匠的鑄造之下，可以變幻出各種炫麗的造型輪圈。

通常輪轂的制造工藝包括鍛造、沖壓、焊接、CNC切削、壓鑄等方式，而從材質(zhì)輪轂又可大致分為沖壓輥壓的鋼輪轂、鑄造鋁輪轂、CNC切削鋁合金和旋壓輪轂。 該系列產(chǎn)品輪轂制造采用的是重力鑄鋁工藝。 其制造工藝考究，需要先將鋁合金材料融化，然后將其灌注到設(shè)計(jì)好的模具中，待其自然冷卻定型后再取出切削定圓、平衡、探傷，打孔、噴漆防腐等多個(gè)步驟制成，通過該技術(shù)制造的輪轂優(yōu)點(diǎn)頗多。

首先，該輪轂利用了自然重力優(yōu)勢，讓鋁合金能夠分布均勻，使得各分子不會由于擠壓而產(chǎn)生間隙分布不均，減少了成品的氣泡產(chǎn)生，而且是讓輪轂定型后自然冷卻，這樣就保證了輪轂的韌性。

其次，通過模具讓輪轂一次成型，有效降低了批量生產(chǎn)所帶來的各種誤差。

另外，重力鑄鋁輪轂還擁有相對更低的質(zhì)量。均勻分布的分子結(jié)構(gòu)，可有效保證整個(gè)輪轂質(zhì)量符合設(shè)計(jì)初衷 ，能夠及時(shí)調(diào)整行車平衡，這樣的工藝更符合審美學(xué)標(biāo)準(zhǔn)。

說到這里，應(yīng)該有朋友會說這都是“花把式”，見真章的還得是真正使用后才能知道它到底抗不抗造。是的，關(guān)于這個(gè)問題九號公司的工程師們在設(shè)計(jì)產(chǎn)品之初已經(jīng)考慮到了。輪轂設(shè)計(jì)制造出來后便被工程師們與車身組裝后進(jìn)行一系列的嚴(yán)苛測試，例如撞墻、沖臺階、暴力重?fù)舻鹊龋彩俏覀兡芟氲降模词故菦]有遇見過的，細(xì)心的九號工程師們都考慮得一應(yīng)俱全，目的就是為了保障九號電動車N系列輪轂的穩(wěn)定性能。

無論是何種駕駛方式，安全可靠才是國民用戶信賴的產(chǎn)品，九號電動車作為智能電動車領(lǐng)域的先進(jìn)課代表，便能落地滿足用戶這樣的要求。