豪華品牌和普通品牌之間有著很大的區(qū)別，這種區(qū)別可能體現在路人的眼光、親戚朋友的態(tài)度變化之中。這些感性層面的優(yōu)勢固然重要，但還不能促成消費者掏錢購買更昂貴的豪華品牌，畢竟購車行為還需要理性的支撐。
因此，豪華品牌還得在選材用料、制造工藝方面做到與眾不同，例如鋁合金車身。有材料的差別，有面子的區(qū)別，還有文化訴求的區(qū)別。但這都不是消費者對豪華品牌品牌溢價能力買單的主要原因，更重要的是它們各自有著獨一無二的技術特色。
鋁制車身怎么修？豪華品牌刷新你的認知
為什么說鋁很高級？因為從進入人類社會起，它就一直是價格不菲的金屬。在100多年前，鋁可是和金銀具有同等地位的貴金屬，只有皇室貴族才用的起，比方說拿破侖不用銀碗而用鋁碗彰顯身份。冶煉技術進步之后，制鋁成本大大降低，但即便如此，鋁合金的價格也至少是鋼的3倍。
奔馳經過百年發(fā)展，打造出了別具一格的豪華感；寶馬以操控安身立命；而奧迪則將四驅系統和大燈玩出了花樣。與它們相比，捷豹路虎也擁有著使其引以為傲的技術，那就是那套技術含量極高的全鋁車身。
汽車的車身結構大致可以分為兩大類，一類是技術要求低、材料也相對便宜的鋼結構；另一類則是全鋁車身結構，但由于技術要求高、造價昂貴等因素，市面上采用全鋁結構的車型可以說是鳳毛麟角，基本集中在豪華車領域，捷豹路虎就是一個很好的例子。
除了原材料貴，全鋁車身的制造也具有成本高、復雜的鋁合金工藝復雜、極高的技術要求高的特點，這些“門檻”就像“攔路虎”一樣，使躍躍欲試的各大車企乘興而來，敗興而歸。
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全鋁車身制造領域人來人往，但捷豹路虎是始終堅持全鋁車身的勝利者。因為捷豹路虎知道，雖然生產全鋁車身需要付出很多的多，但能使其安全性、燃油經濟性和操控得到提升，那么付出的再多也值得。目前，在全鋁科技領域上，捷豹路虎可以說是走在了行業(yè)的前沿。
同樣，捷豹路虎引以為傲的全鋁車身技術不光體現在生產制造環(huán)節(jié)上，全鋁車身的售后維修也同樣的，鋁制車身造起來困難，但想要修好同樣也不簡單?？简炛荼坊⒌募夹g水平?？梢哉f做好售后維修要比生產制造更為困難。
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畢竟對于消費者來說，修復因碰撞或意外事故而造成的車輛損傷，不僅是對車身表面的物理復原，更是豪華車主對完美品質的追求。
為了保證經過修復的車輛能夠達到原廠質量標準，捷豹路虎在維修技師的培訓、專用工具的調校、油漆的調配這三方面都下了很大功夫。得益于捷豹路虎在全鋁車身方面的技術積累，也使得捷豹路虎在后期的品牌鈑噴維修服務中，有了一套嚴苛的標準、專業(yè)權威的精密裝備以及精湛絕倫的工藝技術。以修復藝術品的專業(yè)精神，令車輛損傷之處仿若新生。
白金認證的專業(yè)技師
能力越大，責任就越大。輕量級的全鋁車身一直是捷豹路虎車型最大的亮點，而保障每一臺全鋁材質車型遇損后的0瑕疵修復同樣也考驗著捷豹路虎專業(yè)技師的技能素養(yǎng)。
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為了保證高水準的維修質量，每一位捷豹路虎的鈑金維修技師，皆需經過層層培訓體系的培訓并通過最終考核，而捷豹路虎最高級別的級專家級的鋁制車身鈑金技師，不但需要經過6-8年的工藝積累，還需要通過捷豹路虎鈑金四級技師等級課程培訓并通過英國總部的考核。
格拉德威爾在《異類》一書中表示，要成為某個領域的專家，需要10000小時，按比例計算就是:如果每天工作8個小時，一周工作5天，那么成為一個領域的專家至少需要5年。這就是1萬小時定律。
捷豹路虎的鋁制車身鈑金技師無愧為這個領域的專家，而捷豹路虎構建如此嚴苛的培訓體系的目的只有一個，只為車主們提供0瑕疵修復服務。
專業(yè)的精密裝
就像《西游記》中的孫悟空，本領再大還需要一根金箍棒；呂布有了方天畫戟和赤兔馬才能獨步天下；而捷豹路虎的技師專業(yè)性再強也需要一套精密的儀器來助攻為他們助攻，完成0瑕疵的修復。
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首先，捷豹路虎專業(yè)技術的第一件裝備就是捷豹路虎專屬的“車身數據測量系統”配合硬件設備（大梁矯正平臺）。它可對維修車輛車身進行精準電子測量及匹配，通過電子測量得到的事故車輛尺寸數據與系統中儲存的原車尺寸進行比對和檢測。這樣 “平行交叉檢測”的過程，是修復還原的關鍵，更是捷豹路虎領先的技術標準體現。
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此外，在鋁維修工藝中，還有MIG鋁焊接、鉚接、膠粘鉚接等先進工藝，這些工藝都需要經驗的積累和專業(yè)設備的支持。而這些鋁維修工具設備都價格不菲，專用鉚釘、專用工具、專用結構膠等原廠配置都是只在僅由捷豹路虎授權經銷商獨家提供。
售后維修的專業(yè)性不僅僅體現在工具上，相對于傳統鋼車身維修，鋁車身維修工藝對設備的要求更高，必須使用專用的維修設備。為防止車身在維修過程中受到鋁粉塵腐蝕，捷豹路虎授權經銷商都需要專設“鋁合金維修專用工位”， 讓每一臺維修車輛擁有獨立空間，確保捷豹路虎的全鋁車身得到專業(yè)專門的維修。
環(huán)保漆料復原本色
將受損的車身恢復原樣并不是售后維修的終點。最大程度復原用戶愛車的出廠顏色是車身維修過程中的最后一個難點一道攔路虎。
想戰(zhàn)勝這道攔路虎并不是很容易的事，因為要復刻出完全相同的車身顏色首先考驗著捷豹路虎噴漆技師們的色彩分辨能力。為此，捷豹路虎噴漆技師首先需要通過FM100孟賽爾色覺測試，這項色覺測試的通過率僅為16%。
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在最后的噴漆環(huán)節(jié)上，捷豹路虎選用榮獲“英女皇技術獎”的高端環(huán)保水性漆，在確保清透持久漆膜外觀的同時，也不會對自然環(huán)境造成污染。在經過了除漆打磨、封閉底層，噴涂底漆與清漆等整整28道嚴謹原廠工序后，這臺受損的產品才真正的恢復如新。
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在噴漆材料上，捷豹路虎全球領先的高端環(huán)保水性漆曾榮膺“英女皇技術獎”，在為車身賦予更為清透持久漆膜外觀的同時，確保駕乘者樂享綠色健康旅途。捷豹路虎的噴漆維修需經過除漆打磨、封閉底層，噴涂底漆與清漆等整整28道嚴謹原廠工序，真正讓車輛恢復如新，確保豪華品質依舊，優(yōu)雅風采不減。
車企在“存量競爭”中要提高售后質量
眾所周知中所周知，2018年汽車市場迎來銷量負增長的拐點，眾車企從“增量競爭”也轉化為了存量競爭。在“存量競爭”中，產品品質自然要放在第一位。但想在汽車市場中“逆流而上”，還應需在售后服務上下功夫。
自主、合資品牌是這樣，重視客戶體驗感的豪華品牌更是如此。在各大豪華品牌的產品力難分高下的現今，當消費者在購買完汽車之后，消費者未來長達幾年甚至十幾年的用車生活中所都離不開的售后服務就成為了左右他們決定的重要因素。
在汽車市場消費升級的態(tài)勢下，消費者越來越側重關注售后服務的體驗感，買車已經不再是“一次性買賣”，更多的還是要依靠售后服務使消費者得到品牌歸屬感，培養(yǎng)消費者的用戶忠誠度顯得愈發(fā)重要。
捷豹路虎獨一份引以為傲的全鋁車身技術已經能使獲得大批消費者青睞，而體會到品牌歸屬感細致專業(yè)的鈑噴維修服務保障，無疑可以錦上添花，進一步增強品牌歸屬感。
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