法系車終于迎來了新的生機，凡爾賽C5X獲得了9月高達1.2萬臺總訂單量，也就是1.2萬左右的月銷量，這對于雪鐵龍標致兩大法國品牌而言是絕地反擊。標致旗下沒有任何一款車可以做到月銷量突破1000臺，雪鐵龍品牌C5、C6月銷量只有區區幾百臺，最好的天逸每個月也只有1500臺左右的月銷量，包括DS品牌在內的法系車在我國市場都在茍延殘喘。

曾被神龍汽車寄予厚望的標致508L因配置不合理、沒有溜背、沒有無邊框車門、頂配以下皆是丐版，導致標致508L根本無力于日系三劍客一戰，銷量是人家零頭還不足。2020年的標致508L總銷量只有4994臺，不及凱美瑞雅閣天籟半個月的銷量。

拯救法國車的沒想到是這款雪鐵龍的跨界車，14萬多起步價，配置就已經足夠日常使用，特別是凡爾賽C5X的最低配丐版擁有漢蘭達凱美瑞RAV4沒有的全LED大燈、前后鋁合金防撞梁、無鑰匙進入、皮質座椅、定速續航、倒車影像、主動開閉式進氣格柵、主副駕駛6向電動皮質座椅、全景天窗、自動空調、后排出風口、全LED大燈、中控大屏、語音識別、車聯網等。

雪鐵龍凡爾賽C5X丐版車落地價不足16萬元，4.8米多車身長度和2.78米多軸距，跨界車通過性遠超過日系三劍客，顏值更勝一籌。

這款初來乍到的法系跨界新車，如此配置很厚道，更何況三大件都是世界大牌零配件供應商，愛信8AT自動變速箱、法系大師級軟硬可調的底盤、1.6T沃德十佳發動機，確實是一個厚道的定價，頂配幾乎是凱美瑞的入門價，神龍汽車果真開悟了。凡爾賽C5X務實的定價和三大件是這款車月銷量突破一萬臺的前提和基礎。

不知道14.37萬元的起步價是神馬概念，可以橫向對比一款車，也是凡爾賽C5X的跨界對手：最近瘋狂漲價的A級緊湊型家轎車標桿: 本田第11代思域，起步價漲至12.99萬，此價位還買不到丐版（新車剛剛換代，新車屬于時尚品，主機廠沒有動力第一時間生產鋪貨丐版車型）。

因而嶄新一代思域的實際起步價高達13.69萬元，新思域11代只比雪鐵龍凡爾賽C5X便宜幾千元，卻在三大件和空間配置上輸掉了。合資SUV標桿漢蘭達混動版，即便是31.88萬元中配版的混動漢蘭達，也在配置上輸給了凡爾賽C5X丐版，特別是車機系統和倒車影像方面，簡直無法對比。

當然，唯一需要考慮的莫過于凡爾賽C5X的二手保質率較低這個事實，畢竟這是整體法系車的“通病”。