| 處理污水量 | 5m3/h |
|---|---|
| 臭氧用量 | 5g/h |
| 空氣量 | 6m3/min |
| 貯氣罐容積 | 5m3 |
| 流量計(jì)規(guī)格 | 5m3/h |
| 出水管口徑 | 50mm |
| 進(jìn)水管口徑 | 50mm |
| 曝氣機(jī)功率 | 15kw |
| 水泵功率 | 15kw |
| 占地 | 面積少，全自動(dòng)運(yùn)行操作 |
| 規(guī)格 | YS-2000標(biāo)準(zhǔn)參數(shù) |
| 材質(zhì) | 碳鋼 |
| 額定電壓 | 客定設(shè)備系統(tǒng)用電負(fù)荷決定用電電壓 |
| 額定功率 | 客定設(shè)備系統(tǒng)用電負(fù)荷決定用電功率 |
| 認(rèn)證 | ROHS |
| 外形尺寸 | 可按客戶須要整改 |
| 銷售方式 | 直銷 |
| 揚(yáng)程 | 按客求 |
| 發(fā)貨期限 | 10天 |
| 品牌 | 伊爽 |
| 型號(hào) | YS-2000 |
| 加工定制 | 是 |
| 產(chǎn)品上市時(shí)間 | 2011年 |
| 打樣周期 | 6-7天 |
汽車零配件涂裝的廢水主要來自前處理脫脂、表調(diào)、磷化、水洗廢水，電泳及后處理沖洗水，中涂、面漆噴漆室漆霧處理循環(huán)用水（使用3個(gè)月定期更換）。
汽車零配件電泳廢水采取了如下措施：
·工藝設(shè)計(jì)脫脂槽液用后不宜外排，溢流供給預(yù)脫脂槽使用，預(yù)脫脂槽液溢流入蒸氣熱浮式除油裝置，經(jīng)自動(dòng)控制處理脫脂液返回預(yù)脫脂槽。
·
工藝設(shè)計(jì)水洗2溢流入水洗1，水洗4溢流入水洗3槽。節(jié)省耗水量，所有新鮮工業(yè)水及純水噴淋由電磁閥控制。
·前處理劑使用的產(chǎn)品，液體脫脂劑化學(xué)需氧量（COD）較低，去油能力強(qiáng)，對(duì)環(huán)境污染較小；液體表調(diào)劑活性周期長(zhǎng)，槽液使用時(shí)間相對(duì)延長(zhǎng)，通過經(jīng)常補(bǔ)充新鮮水和表調(diào)劑減少更換槽液及槽體清洗頻次。
·工藝設(shè)計(jì)在預(yù)脫脂和脫脂循環(huán)管路中安裝過濾器、過濾袋和磁棒，在前處理各槽安放磁棒，提高容納污物能力，凈化濾液；在磷化過程中采用磷化除渣機(jī)，自動(dòng)壓力過濾渣液，清除廢棄物，滿足工藝要求。該機(jī)過濾除渣，磷化渣量相對(duì)板式除渣機(jī)量少。
·
在保證產(chǎn)品藝質(zhì)量的前提下減少前處理線清洗換槽次數(shù)，避免倒槽過程中所造成的材料浪費(fèi)。節(jié)約水的用量和廢水處理運(yùn)行費(fèi)用，以減輕對(duì)環(huán)境的污染。
電泳及后沖洗涂裝線，在原有卷式超濾膜機(jī)組在使用基礎(chǔ)上，于2003年2月增設(shè)安裝使用電泳零次噴淋裝置和ED-RO反滲透裝置，通過UF超濾系統(tǒng)及ED-RO反滲透系統(tǒng)處理超濾液，實(shí)現(xiàn)電泳后沖洗水全封閉逆流循環(huán)工藝，電泳涂料已基本實(shí)現(xiàn)零排放，涂料利用率可達(dá)98%，節(jié)約電泳涂料，減少去離子水用量和廢水處理運(yùn)行費(fèi)用，對(duì)環(huán)境保護(hù)有利，可實(shí)現(xiàn)綜合利用目標(biāo)。
涂裝廢水的組成如表1所列，治理廢水，本公司采用氣浮沉淀法，專門設(shè)置了一套廢水處理裝置，由中和、沉降、凝聚、加壓氣浮、過濾、擠壓等幾部分組成，清水達(dá)標(biāo)排放。處理過的廢水，可繼續(xù)循環(huán)使用或用于清洗車間地面。廢水處理方法如圖2所示。
該套廢水處理裝置較先進(jìn)，從圖中可看出，廢水經(jīng)由如下工藝步驟處理：
2．1廢水經(jīng)由車間排水溝進(jìn)入調(diào)節(jié)器節(jié)池，調(diào)節(jié)池的左室為隔油池，由操作工定期清除浮油和漂浮雜質(zhì)。調(diào)節(jié)池廢水經(jīng)壓縮空氣攪拌均勻后，由廢水提升泵提升至沉淀池中，在延長(zhǎng)沉淀時(shí)間的豎流式沉淀池中加入堿鋁（A1（OH）C1）溶液，鋁鹽形成絡(luò)離子，產(chǎn)生吸附并中和電位，電動(dòng)電位降低，壓縮雙電壓，膠粒碰撞促進(jìn)凝集，至此廢水中的有機(jī)物初步形成絮凝體。
2．2經(jīng)過高效沉淀處理的廢水而后由化工泵泵入豎流反應(yīng)器，投加苛性鈉（NaOH）溶液，調(diào)整廢水PH至8左右，再投加PAM助凝劑（主要成分為聚酰胺樹脂），使水中的大量絮凝體沉入底部，泵入污泥濃縮池中。
2．3經(jīng)過處理的廢水流入氣浮池，少量的絮凝體被上部的出水帶入氣浮裝置的混合區(qū)，氣浮裝置中也加PMA助凝劑，使泥水再次分離。氣浮潔凈水是利用高壓狀況下溶入大量氣體的水作為工作液體，在驟然減壓時(shí)，通過特制的釋放裝置釋放出大量微細(xì)胞，在PAM的輔助作用下，與廢水中的雜質(zhì)黏附在一起，在動(dòng)態(tài)平衡的作用下，形成一層不下沉、也不上浮的絮凝體。當(dāng)廢水穿過該層時(shí)，其中的絮凝體被截流，厚度和濃度不斷增加，增加至一定濃度時(shí)，動(dòng)態(tài)平衡被破壞，大塊絮凝體浮至水面，通過設(shè)備上的刮渣機(jī)將絮凝體刮入污泥濃縮池中。至此，廢水已清，清水大部分自流入中間水箱，小部分由溶氣泵中壓打入溶氣罐，用于溶器水的制備。
2．4在排入污泥濃縮池的絮凝體中加入石灰水，可使水中的絮凝體進(jìn)一步凝聚，通過螺桿泥漿泵打入壓濾機(jī)中進(jìn)行固液分離，壓濾水流回調(diào)節(jié)器節(jié)池，以保證**的廢水經(jīng)過完善處理達(dá)標(biāo)排放，擠壓成干餅狀脫水質(zhì)的污泥餅，運(yùn)走深理。
2．5中間水箱的水，由水泵順次打放砂濾器和活性炭過濾罐經(jīng)壓力過濾后，流入出水箱，檢驗(yàn)達(dá)標(biāo)后排放。
本公司電泳涂裝廢水處理量已極少，基本不需廢水處理。前處理和廢漆處理槽液經(jīng)廢水處理裝置和材料處理后，懸浮物去除率達(dá)90%以上，化學(xué)需氧量（COD）去除率為80%～90%以上，超過GB-8978-88《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》中的二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，滿足**環(huán)保對(duì)污水排放的要求，具體參數(shù)見表1。
表1車身涂裝前處理和噴漆室廢水及經(jīng)處理后的水水質(zhì)組成
